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www.acm-cata.com www.100pour100-cata.com • Après avoir navigué entre La Rochelle et Barcelona, à bord de notre Nautitech Open 40, nous commençons la quatrième étape de notre formation convoyage entre Barcelona en Espagne et Hyères sur la Côte d’Azur. • L'escale à Barcelone Port Olympic a été courte. Hélas, pas le temps de visiter la ville. Le temps de refaire les pleins de gasoil et de vivres, de déposer sur le quai François-Pierre, pressé par ses obligations professionnelles, et nous quittons Barcelone le 28 mars un peu avant 20h. • La météo nous laisse l'espoir d'une fenêtre d'accalmie pour passer les caps Creus et Bear au moteur. • Nous utilisons les fichiers de prédictions de courants fournis par l'application Weather4D, de manière à conserver une vitesse maximum sur le fond, plus de 7 noeuds dans la première partie de nuit. L'application de navigation iNavX, connectée au transpondeur AIS en Wi-Fi dont le bateau est équipé, permet de se glisser dans le trafic maritime des navires entrants et sortants de Méditerranée, affichés sous forme de cibles avec leur vecteur de route, et toutes les informations nécessaires au calcul de leur approche. C'est un équipement particulièrement sécurisant. • La nuit s'écoule sans voiles en alternant les 2 moteurs babord et tribord. Le matin nous permet d'admirer les Pyrénées fortement enneigées en arrière-plan de la côte. La houle de nord commence à se manifester passé le cap de Planas, mais le vent reste presque nul. • L'ouverture du passage à niveau sera de courte durée avant le déclenchement du coup de vent généralisé attendu en fin d'après-midi, et nous forçons des deux moteurs en début de matinée. Les Yanmar 30CV à 2500 tours/mn nous propulsant à guère plus de 5 noeuds dans cette houle de face. • La décision de notre capitaine Maël fut la bonne. Nous avons franchi le cap Creus dans une mer confuse mais avec un faible vent de sud-est. Nous avons remis à la voile peu avant le cap Bear, le vent s'est rapidement orienté ouest à nord-ouest en forcissant, et nous avons entamé une route au près pour nous rapprocher de la côte. Mer et vent sont restés maniables, malgré quelques trains de vagues abruptes transformant notre catamaran en shaker. Nous avons pu maintenir un cap nous rapprochant de Sète. • A hauteur de Leucate en milieu de nuit nous avons abattu en grand pour mettre le cap au portant en route directe vers Porquerolles. Le vent réel reste stable en direction, force 6 à 7. Avec la GV réduite à 3 ris et le foc roulé de moitié, nous avons de quoi étaler le renforcement prévu dans la matinée. Notre Nautitech se transforme en luge, propulsé à plus de dix noeuds par les vagues de l'arrière, parfaitement maintenu sur son cap par le pilote automatique, et les quarts se passent au chaud dans le carré. • Au petit jour, comme prévu, le vent est monté d'un cran, nous propulsant dans des surfs à plus de 15 noeuds. Grisant, mais il a semblé plus raisonnable d'affaler la GV. Le soleil s'est levé devant le foc seul à 4 tours qui nous tire encore à 10 noeuds sur une mer formée mais régulière. Nous avons agrémenté cette matinée rock'n roll par les bons vieux tubes de Noir Désir, à fond sur la stéréo du bord. • On distingue les Calanques de Marseille. • Le Cap Sicié est doublé dans un vent de force 8 et une mer forte. • Arrivée au Port de Hyères le Gapeau le 30 mars • Entre La Rochelle et Hyères en passant par le détroit de Gilbratar, nous avons effectué en 18 jours 2058 milles nautiques, soit quelques 3811km. Contactez-nous à catamaran@sfr.fr